Два гиганта шинного рынка Южной Кореи, Hankook и Kumho, лидируют на дорогах Китая.
Hankook, ведущий лидер шинного рынка Кореи, доминирующий игрок с 2003 в Китае. Его рыночная доля достигла 25 % в прошлом году. Это означает, что один из каждых четырех легковых автомобилей в стране с наиболее быстро растущей экономикой, ездил на шинах Hankook.
Kumho переместился с четвертого места в прошлом году на третье. Доля рынка компании составляет 15%, это почти рядом с компанией занимающей второе место, индонезийской компании Gajah Tunggal, одной из крупнейших производителей шин в Юго-восточной Азии.
В Китае Bridgestone и Michelin идет следом за Kumho.
Когда Hankook пришел в Китай в 1998 году, их рыночная доля составляла 5,4%, а объем производства составлял 140 000 шин в год.
Ежегодно удваивая инвестиции и объем производства, Hankook вскоре обогнал лидировавшего японского производителя.
Стремление Hankook в поставке шин известным автомобилестроителям типа GM, Форда и Фольксвагена играла ключевую роль в подъеме ее имиджа.
В текущем году компания заключила соглашение о поставке шин для Audi A6 и A4.
Похожим образом развивалась и компания Kumho, первой проложившая себе путь в Китай.
Kumho борется за второе место на китайском рынке, стремясь повысить объем производства до 30 миллионов штук к 010 г.
Компания имеет производительность 15.5 миллионов, в то время как Hankook произвел в Китае 25 миллионов штук.
Во второй половине текущего года Kumho закончит строительство нового завода в Китае и планирует инвестировать свыше $2 миллионов в другой завод.
Kumho поставляет шины также Chrysler и Mercedes-Benz.
Hankook, ведущий лидер шинного рынка Кореи, доминирующий игрок с 2003 в Китае. Его рыночная доля достигла 25 % в прошлом году. Это означает, что один из каждых четырех легковых автомобилей в стране с наиболее быстро растущей экономикой, ездил на шинах Hankook.
Kumho переместился с четвертого места в прошлом году на третье. Доля рынка компании составляет 15%, это почти рядом с компанией занимающей второе место, индонезийской компании Gajah Tunggal, одной из крупнейших производителей шин в Юго-восточной Азии.
В Китае Bridgestone и Michelin идет следом за Kumho.
Когда Hankook пришел в Китай в 1998 году, их рыночная доля составляла 5,4%, а объем производства составлял 140 000 шин в год.
Ежегодно удваивая инвестиции и объем производства, Hankook вскоре обогнал лидировавшего японского производителя.
Стремление Hankook в поставке шин известным автомобилестроителям типа GM, Форда и Фольксвагена играла ключевую роль в подъеме ее имиджа.
В текущем году компания заключила соглашение о поставке шин для Audi A6 и A4.
Похожим образом развивалась и компания Kumho, первой проложившая себе путь в Китай.
Kumho борется за второе место на китайском рынке, стремясь повысить объем производства до 30 миллионов штук к 010 г.
Компания имеет производительность 15.5 миллионов, в то время как Hankook произвел в Китае 25 миллионов штук.
Во второй половине текущего года Kumho закончит строительство нового завода в Китае и планирует инвестировать свыше $2 миллионов в другой завод.
Kumho поставляет шины также Chrysler и Mercedes-Benz.
